在北京购买纯电动车的消费者，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受不摇号、不限行、不纳税(国家代付)的特殊优惠。但政府的大力推广，似乎没有激起北京消费者的热情。
摇号可以躲过，上路能否顺畅，成为北京消费者的疑惑。有网友提出现在摇号、限行的目的是治堵，如果对纯电动车网开一面，会不会与现行治堵制度背道而驰。到2012年底3万辆电动车上路，会不会增加北京城市交通拥堵。对此，北京前交管局副局长段里仁认为，5年10万辆，相比每年20多万辆新增机动车来看，还是比较少的数字。这不会增加多少交通拥堵，鼓励发展纯电动车的目的是要减少环境污染，环境目标是要优先于交通目标的。
还有人对电动车质量提出质疑，怀疑纯电动车能不能开上路，担心会不会因为突发没电，又找不到充电站而瘫痪在路上。有专家指出，私人购买纯电动车除依赖优惠政策的支持以外，更重要的是其自身质量和充电设施的完善。目前北京市还没有建立充分的充电网络，包括充电站、充电桩，这一问题更加突出。3万辆新能源车上路之后，一旦发生缺电不能行驶，可能对道路造成更大的堵塞。充电设施不配套，将会给城市“治堵”添堵。
可见目前消费者对购买电动汽车并不买账。据了解，比亚迪曾在深圳市推行160辆的出租车，但实际上到目前为止不了了之，而该市私人的纯电动车也只售出了32辆。纯电动车能否快速发展，并不在于政府部门想当然计划多少数量，也不在于其价格多么的低廉，关键还是质量和配套设施的完善。
