自5月26日比亚迪E6出租车陷入一起重大交通事故以来，经过两个月的调查，专家组终于得出结论，认为比亚迪E6“整车安全未见设计缺陷”，从而使比亚迪度过了最困难的时期。这与事故发生后比亚迪汽车订单大幅下降，股价跌跌不休的情况相比可谓经过了冰火两重天，现在，磷酸铁锂电池的安全性又得到了某种肯定。
今年5月26日，一辆GTR跑车深圳市路面上追尾撞上了一辆比亚迪E6型出租车，造成出租车翻滚，撞上一棵大树后起火，在二次撞击中，车内三人死亡。随后成立了由有关专家组成的“5•26”重大交通事故纯电动车质量鉴定专家组，历时两个多月后由专家组提供的鉴定报告得出四个结论。
1、事故严重。追尾造成比亚迪E6的锂电池组严重变形，引发大火。
2、比亚迪出租车内的3名乘员系碰撞中头部受伤致死而非大火烧死的。
3、电池包未发生爆炸。96块电池只有24块燃烧，燃烧电池的铝合金外壳与电池极板局部燃烧，但极板保持整齐。
4、动力电池系统在整车上的安装布局，绝缘防护及高压电系统设计合理。
全球流行的动力锂电池有两种：以日韩为主的锰酸锂电池，代表有松下、三星锂电池等，以中美为主的磷酸铁锂电池，如美国的A123公司和中国比亚迪锂电池。有专家在事故调查结论出来后指出，比亚迪的磷酸铁锂电池虽然不像锰酸锂电池那样在一定条件下会自燃爆炸，但仍然有可以改进的地方，例如，会短路而引燃汽车上的可燃材料。为此，可能会有一种设计思路，使电池在碰撞事故中跌落到地面，即使短路也无法引燃汽车。
不管怎么说，比亚迪汽车不爆炸还是为比亚迪赢得了声誉，就安全性来说，仅仅是燃烧还是能给车上的人提供逃生机会的，何况这方面也许还有办法。
