电动汽车所用的锂离子电池充电一次的行驶距离还不远，满足不了一般用户的需要。但是如果采用电池作为动力源在安全性能有很大的突破，特别是不会爆炸，将大大提高其吸引力。其他方面的研究如聚合物锂离子电池等正在进行。
年份 发展情况
1990年 美国加利福尼亚洲规定1998年必须有一定比例的零排放汽车
1991年 美国成立尖端电池研究团(USABC)，由美国能源部、美国汽车制造协会和电抓研究所组成并拟定了电动汽车的中长期目标
1992年 索尼公司着手动力锂电池为动力源的电动汽车的开发
1993年 Bellcore, EOF和CEA/CEREM等公司着手研究基于聚合物电解质的锂二次电池为动力源的电动汽车的开发
1994年 法国政府决定推广电动汽车，力求1999年达到拥有100000辆电动汽车;并对购买电动汽车的个人、企业、政府机关等实行补贴
1996年 在北京电动汽车展览会上.日本三菱公司展示了其研制的以锂离子二次电池为动力源的电动汽车概念车
1997年 索尼与尼桑公司申请多项专利。保护其可用于电动汽车的大容量锂电池，其后还陆续申请了好几项专利.并进行了试车
1997年 广州市引进20辆电动汽车，并宣布了以广东佛山为电动汽车推广示范城市
上述索尼公司的锂离子电池完全达到了USABC的中期目标，但是在实用上还有一些问题，如成本高、安全侧试还未真正过关。要达到USABC的长期目标，还有待于对材料进行不断改进。
