由于锂电池具有很大的优越性，索尼公司从1992年起就着手电动汽车用锂电池的开发。在1996年12月举行的北京电动汽车展览会上，日本三菱公司展出了研制出来的以锂电池为动力的电动汽车概念车。1997年索尼与日产公司联合对大容量锂电池的结构进行改造，应用于电动汽车，并申请了多项专利。
1994年初，法国政府决定推广电动汽车。1995年4月，法国政府与汽车生产企业以及法国电力公司签署框架协议，力求1999年达到拥有10万辆电动汽车，并颁布了一些资助措施，对购买电动汽车的个人、企业或政府机关实行补助，于是标致一雪铁龙集团投资了6亿法郎进行电动汽车的开发。目前已成功开发出了用Ni-Cd电池作为动力的电动汽车。SAFT公司已开发出100Ah的大容量电池，电池材料分别为石墨和LiNiO2。
目前电动汽车用的锂电池均为电池组(module unit)，索尼公司的动力锂电池组一般由8节性能相近的单体电池(内阻、电压、容量等)组成。质量比能量为100Wh／kg，体积比能量150Wh／L，输出功率300W／kg(80％DOD放电)。与日产公司进行合作，进行搭载试验，试车的结果表现优秀。一次充电的行走距离为200kin，而同样质量的Ni-MH电池为140km，铅酸电池为70km。由于循环次数可达1000次，每次充电的行走距离按初期容量的90％计算，为180km，那么一个电池组的寿命可达180000km(与内燃机汽车相差几)。
在1992年，日本电池储能技术协会着手百瓦时大电池的研究，以期能用于电动汽车。从表所给的正在开发的大电池可以了解其未来的发展。目前存在的另一个问题是安全性，尽管100Ah的大电池可以通过安全检测。
