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钜大锂电池 >> 常见问题 >> 多种动力电池的优缺点性能及实际运营效果比较

多种动力电池的优缺点性能及实际运营效果比较


发布时间:2011-11-27 20:29:30  来源:钜大电子锂电事业部 点击次数:

      目前,国内外研究开发的电动汽车动力电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池(MH-Ni)、锂离子电池、聚合物锂离子电池、高温钠电池(NaNiCl2和So山um-Sulfur)、锌-空气电池(Zinc-air)。正在开发研究的能量储存装置有超级电容器(Supercapacitor)、飞轮电池(Flywheed)、燃料电池(PEMFC和DMFC)和太阳能电池。
      铅酸电池技术成熟,成本低,性能稳定,原材料丰富,曾经是电动汽车的常用电池,但比能量仅35Wh•kg-l,循环寿命约400次,一次充电行程不到160km。
      镍镉电池比能量可达55Wh.kg-1,比功率200W•kg-1(80%DOD),循环寿命约2000次(80%DOD),但镉对环境污染,应用受到限制。
      高能量镍氢电池比能量可达95Wh.kg-1,高功率镍氢电池的比功率可达900W.kg-l,循环寿命超过1000次(80%放电深度),工作温度为-30~55℃,高低温工作能量损失小,高功率的MH~Ni电池技术已走向成熟,已成为混合电动车的主要动力电池。因此,MH-Ni电池是USABC实现中期目标的电动汽车用动力电池。1996年,美国Solectria公司的Sunrise电动汽车配备Ovonic公司生产的MH-Ni电池,在全美电动汽车大赛中,一次充电行程达601.4km。目前,能批量生产动力镍氢电池的厂家主要有美国Ovonic、法国Saft、德国Varta,日本Panasonic等。
      锌-空气电池比能量高达2000Wh•kg-l,免维护,耐恶劣工作环境,清洁安全可靠,但比功率较小,约90Wh•kg-l。1996年,以锌-空气电池为动力的电动汽车行程已达244km。目前,以色列的EFL(ElectricFuielLta)的锌-空气动力电池的性能处于领先地位。
      燃料电池不需要再充电,只需要燃料氢和氧,所以,燃料电池电动汽车(FCEV)与普通燃油汽车(1CV)相类似,但FCEV具有高效率、低排放、噪音小、振动轻等优点,但比锂离子电池成本高。经试验,发现质子交换模型(PEMFC)的燃料电池最适合汽车使用。根据燃料来源,PEMFC系统在汽车上应用可分为直接氢(DH)和重整氢(RH)两类。DH-PEMFC指FCEV车载的贮氢罐直接提供燃料氢,RH-PEMFC是指从FCEV车载碳氢化合物燃料(如天然气、甲醇、汽油等)罐中抽取氢提供给燃料电池。在FCEV方面处于领先地位的有德国戴姆勒奔驰公司(Daimler-Benz)和日本丰田公司(Toyota)。
 

 
 
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