在2013电动汽车科技创新国际论坛中，各种类型的电池被涉及，其中，以铅酸电池为主要动力来源的低速电动车成为热议话题之一，而锂电池系统在低速电动车发展史上的意义正在突显。
工信部目前已经初步同意，山东省作为国内低速电动汽车推广的试点省份。2012年山东省统计各类小型电动汽车12.5万辆，增长68%，这种电动车之所以低速是因为电机功率小，平均续航里程也小于40公里，但是低速电动车价格和营运成本最低，适应了小业主客货两用的需要。低速电动车通常被用于载货量不大的场合，因而未能象普通汽车那样用于大规模使用，低速电动车一般有三到四个轮子，其动力电池也可以采用锂电池组，这使它在速度和适用性上成为介于电动自行车和电动汽车之间的一种交通工具。从一定意义上来讲，它是适应了当前的市场需求，但可能几年以后会像农用车市场那样逐步萎缩。
低速电动车与小型电动车电池是由数目不一的单体电池组成大容量电池组，蓄电是20摄氏度左右，冬季如果用电取暖，续航里程可能会减少60%以上，这样会在一定程度上大幅度使得电动汽车的适用性有比较大的折扣。
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