当前，针对新能源电动汽车而言，让消费人群首先想到的就是其
动力锂离子电池成组安全性问题，这同时也是业界一直热衷于讨论的问题，唯有关
锂离子电池的拐点问题似乎并未受到关注，这其实是电池本身的电化学特性使然，电池自身温度、环境温度和充放电流等因素都会影响到拐点的形态，才是动力能源安全隐患的首要考虑因素。
针对
锂离子电池拐点而言，主要是锂离子从正极脱嵌，迁移到负极并嵌入的过程，放电时，锂离子从负极脱嵌，迁移到正极，并嵌入到正极的晶格中，当负极的锂离子数量降低到一定程度时，电极表面反应速度降低，内阻急剧增大，造成电池电压急速下降从此看出
锂电池拐点与锂离子电池的安全相密，国内权威部门出具的检测报告进行了分析，并依据相关数据统计得出电量拐点，实验证明，充/放电末期的“拐点现象”说明电池已经到了容量即将充满或即将耗尽的末端，继续充/放电很容易产生因“电池电压过充或过放”及“过电流”等灾难性后果，对锂离子电池来说尤其可怕。
由于电池长期处于过充或过放的疲劳状态，从而产生的锂枝晶会刺破电池隔膜造成电池永久性损坏，并易引起电池燃烧或爆炸，这种安全性事故在国内屡见不鲜，但动力锂离子电池的“拐点现象”是不可避免的，通常就是超电池拐点的极限使用，电池成组后的循环寿命大打折扣，不到单体电池寿命的一半，由此称其为新能源汽车产业化应用的主要技术瓶颈也就不足为怪了，拐点外是电池的薄弱点，充/放电超过拐点区会对电池造成伤害，全充全放则是影响电池安全并造成循环寿命缩短的根本原因。
当前，有专家开发出新的电池管理系统来进行管控整个电路，这样可充分利用电池本身的拐点特性和曲线平台，采用合理的电子技术手段让成组电池发挥最大效能，不光可以延长电池使用寿命，还可防止电池使用安全隐患。
