电动车起火事故的频发使人们对
动力电池的安全性再起质疑。目前不少车企在推出电动车时都会打着电池已经经过国家检测认证的旗号。但是有业内人士指出，目前的国家动力电池检测标准存在缺陷，即使通过检测认证的电池也未必能保证安全。
据了解，我国现行的锂电池检测标准主要有：国家标准《GB/T18333.1-2001电动道路车辆用锂离子蓄电池》和行业标准《QC/T 7 43-2 0 0 6电动汽车用锂离子蓄电池》(以下简称743标准)。而国内做动力电池检测认证工作的机构主要包括863电动车重大专项动力电池测试中心以及中国化学与物理电源质量监督检测中心这两家单位，他们执行的就是“743标准”。
据悉，“743标准”涉及测试项目包括单体电池19项和单元模块测试13项。电子科技集团第十八研究所副总工程师张世杰指出，“743标准”并没有涵盖更大单元的电池模块。此外，现行标准也没有包括检测整个车用
电池组的内容。由于单体电池存在一致性问题，成组后电池组的性能及安全性均会大大降低。因此，电池组整体检测的缺乏无疑是现行检测标准的一个巨大的漏洞。
据张世杰介绍，平时企业送检的一般只是单体
锂电池以及5只或以上单体串联的电池单元模块。送检通过后就打出某某企业动力电池获得国家认证的旗号，这是不恰当的。张世杰指出，为了进一步提高动力电池的安全性，动力电池生产企业应该建立严于国家标准的更全面的内部检测标准。
