今年以来，虽然动力锂电池并未如预期在全球得以快速发展，但技术进步却还是显而易见的，这说明，政府补贴政策的影响相对于汽车技术的主流发展路线所起到的影响还是较为短期的。
进入8月份，中国著名民企万向集团宣布向美国知名锂电池生产商A123系统公司投资4.5亿美元收购后者80%的股权，由于美国政府在新能源政策扶持上的断档，美国市场对电池及混合动力汽车需求疲软，万向的收购不仅解了A123的燃眉之急，同时也为其找到了新的发力市场——中国。万向集团的收购行为显然只冲着一点而来——A123公司的磷酸铁锂电池技术。
2001年秋A123公司成立，初始创业资本10万美元，以麻省理工蒋业明教授为首的三个投资者拥有便携式电子产品用小型锂电池生产技术，2002年，蒋业明教授发现磷酸铁锂可用作锂电池正极材料，并找到方法将磷酸铁锂制造成纳米级微小颗粒，从而提高了放电总表面积，使磷酸铁锂电池的放电功率较此前的钴酸锂电池大为提高，这才有了A123系统公司短期内的迅速崛起。虽然美国市场不景气，但A123公司的技术在全球尚属领先。就在万向收购行为发生之前的今年6月份，A123公司又宣布在技术研发方面取得突破性进展，这项技术可使锂电池在极端的温度条件下运作，减少甚至不需要使用加热或者冷却系统，对于中国这种南北气温差异大的国家来说，这种技术提供了锂动力电池新能源汽车的广泛适用性。万向集团同时是一个汽车零部件和整车制造商，收购行为也可以看作是汽车企业与锂离子电池企业的合作，而这种合作目前正在成为推动动力锂电池技术进步的一个模式。
在全球范围内，车企与电池企业的联合不乏经典。从技术发展的途径来看，日韩车企以独立研发和合作研发为主，如丰田联合松下，日产联合NEC，现代联合LG等。欧美车企是采购与合资并重，如通用汽车既采购A123公司的电池，也组建自己的动力电池公司；克莱斯勒联合A123公司，同时也采购后者的动力电池。整车厂之间合作建立锂电池工厂或研发机构则是全球车企推动动力锂电池技术进步的第二种方式，今年以来的案例就是丰田与宝马签署的关于共同研究新一代锂离子电池的合约。
中国车企获取电池技术的路径以对外采购与合资合作为主，而以自主研发为少。合资合作的典型有：A123最早在2009年与上汽集团成立了上海捷新动力汽车电池系统有限公司，共同开发、生产和销售车用动力电池系统。2010年2月，长安汽车与LG化学公司签署协议，开发以LG锂电池技术为基础的动力电池。万向集团收购A123股权将是中国汽车企业走向国际市场的另一条思路。
