山东长运新能源科技有限公司提供的20辆电动出租车目前已经在淄博市成功运营了数月。据了解，在电动车运营过程中，其充电问题、
动力电池维护问题均得到了很好的解决。但目前长运公司面临着运营成本过高的难题。
长运公司推出的电动出租车是采用车电分离，电池租赁的模式。因此出租车司机并不需要承担昂贵的电池成本，以及电池寿命、维护上带来的额外支出。据介绍，长运公司的电动出租车实行租赁制，司机每天交100元租金，电费按1.5元/千瓦时交给公司，每辆电动出租车每天运行三四百公里，花费七八十元左右，司机每天至少能净赚200元。这对司机来说，利润还是很客观的。
在电动车充电方面，由于长运公司采取的是租赁、快换结合的模式，也解决了电动车充电慢的问题。具体操作是，对电动出租车实行两班制经营：每辆电动出租车都配备2组锂电池，一组充满电的电池投入车辆运营，被替换下的电池则在固定的充电处，由专门人员负责充电并进行维护、保养。由于采用换电模式，换电过程仅需不到10分钟。
虽然电动出租车实现了正常运营，但是据山东长运总经理崔卫东介绍，由于锂电池价格高昂，也使企业面临着运营成本过高的问题。据悉，仅20辆电动出租车的
锂电池成本就投入了240万元。加上电动车成本及各种费用，其前期总投入已经超过了1千万元。
崔卫东进一步指出，锂电池的能量太低，价格昂贵，使用成本非常高。综合核算下来，每千瓦时收取3.85元才能保本。因此，目前电动车的推广普及还是需要国家加大力度支持及补贴，才能得到更好的实现。
