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钜大锂电池 >> 新闻中心 >> 行业新闻 >> 淄博电动出租车因锂电池昂贵遭遇运营成本过高难题

淄博电动出租车因锂电池昂贵遭遇运营成本过高难题


发布时间:2012-11-1 16:27:39  来源:钜大电子锂电事业部 点击次数:
        山东长运新能源科技有限公司提供的20辆电动出租车目前已经在淄博市成功运营了数月。据了解,在电动车运营过程中,其充电问题、动力电池维护问题均得到了很好的解决。但目前长运公司面临着运营成本过高的难题。
        长运公司推出的电动出租车是采用车电分离,电池租赁的模式。因此出租车司机并不需要承担昂贵的电池成本,以及电池寿命、维护上带来的额外支出。据介绍,长运公司的电动出租车实行租赁制,司机每天交100元租金,电费按1.5元/千瓦时交给公司,每辆电动出租车每天运行三四百公里,花费七八十元左右,司机每天至少能净赚200元。这对司机来说,利润还是很客观的。
        在电动车充电方面,由于长运公司采取的是租赁、快换结合的模式,也解决了电动车充电慢的问题。具体操作是,对电动出租车实行两班制经营:每辆电动出租车都配备2组锂电池,一组充满电的电池投入车辆运营,被替换下的电池则在固定的充电处,由专门人员负责充电并进行维护、保养。由于采用换电模式,换电过程仅需不到10分钟。
        虽然电动出租车实现了正常运营,但是据山东长运总经理崔卫东介绍,由于锂电池价格高昂,也使企业面临着运营成本过高的问题。据悉,仅20辆电动出租车的锂电池成本就投入了240万元。加上电动车成本及各种费用,其前期总投入已经超过了1千万元。
        崔卫东进一步指出,锂电池的能量太低,价格昂贵,使用成本非常高。综合核算下来,每千瓦时收取3.85元才能保本。因此,目前电动车的推广普及还是需要国家加大力度支持及补贴,才能得到更好的实现。
 
 
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